”Biogastekniken har funnits tillgänglig redan under en längre tid och behovet av utsläppsminskningar inom skogsindustrin blir alltmer aktuellt. Vi ville vara bland föregångarna”, berättar företagaren Antti Nousiainen.
Företaget investerade i en lastbil av typen Volvo FH 500 LBG, som enligt entreprenören är det enda alternativet på marknaden där effekten räcker till för laster nära maximal vikt. Kombinationens totalvikt är 75 ton, medan den tillåtna maxvikten i Finland är 76 ton. Den nya bilen används vid Metsä Groups virkestransporter i Sibbo- och Borgåtrakten, varifrån transporterna går i riktning mot Lojo, Rengo och Villmanstrand.
Trots att biogasbilen var cirka 50 000 euro dyrare än en motsvarande dieseldriven lastbil, har investeringen visat sig vara lönsam. Bränslekostnaderna har varit en positiv överraskning och utsläppen är betydligt lägre.
”Distributionsnätverket av biogas begränsar ännu verksamheten, men i det här området kan vi bra operera”, säger Nousiainen.
För tankningen används flytande biogas (LBG, Liquefied biogas), som är ett inhemskt och förnybart alternativ till fossila bränslen. Flytande biogas produceras från till exempel bioavfall, stallgödsel, avloppsslam och andra sidoströmmar.
Med en tankning har kombinationen en räckvidd på cirka 500 km. Biogasen är -160 grader kall vid tankning, så föraren måste av säkerhetsskäl använda ansiktsmask och värmeisolerande handskar.
Goda erfarenheter av den första biogasbilen
Enligt Nousiainen mognade beslutet om övergång till biogas 2023 och han beställde bilen förra våren med, Metsä Groups rekommendation som stöd. Lastbilen kom från Sverige och efter körda 20 000 kilometer är erfarenheterna positiva.
”Bilen skiljer sig inte vad köregenskaperna beträffar från diesel. Till en början funderade förarna på vilka utmaningar tankningen skulle innebära, men allt har gått felfritt”, berättar Nousiainen.
Nousiainen berättar att en investering i nästa biogasbil redan finns i planerna.
”Vårt mål är att skaffa nästa bil år 2026 och den tredje år 2027."
Fler biogasfordon köps in i takt med att tankningsnätet byggs ut. Som bäst planeras LNG-tankningsstationer framför allt i mellersta Finland, och till exempel till Hirvaskangas kommer en ny station nära Metsä Groups fabriksområde i Äänekoski.
Enligt Nousiainen är biogas nu definitivt ett mer rationellt alternativ än diesel.
”Så sent som för fem år sedan ansåg jag att diesel var den mest lönsamma lösningen, men utvecklingen har gått snabbt. Speciellt bränsleekonomin har överraskat”, berättar han.
Metsä Group har som mål att minska de fossila koldioxidutsläppen från virkesanskaffningen med 30 procent fram till år 2030 jämfört med nivån år 2022. En betydande del av utsläppen kommer från virkestransporter, så reduktionsmålen är särskilt inriktade på att minska utsläppen från just transporterna.
Enligt bolaget kommer användningen av el- och biogasbilar att vara en central del av åtgärderna för att reducera utsläppen. Utöver E. Nousiainen har en annan av Metsä Groups partners, Konnegroup, redan tidigare tagit i bruk biogas vid transport av flis och biprodukter.
Läs mer om Metsä Groups metoder för att minska de fossila koldioxidutsläppen från virkesanskaffning.
Text Maria Latokartano
Bild Jussi Helttunen
Texten är en förkortning av en artikel som ursprungligen publicerades i tidningen Metsä Groupin Viesti 2/2025.