Metsä Fibren asiakaspalvelujohtaja Erja Karjalaisen mukaan tavoitteeseen tähdätään koko toimitusketjua kehittämällä.
”Logistiikan päästöjen vähentäminen on meille keskeinen keino vähentää toimintamme ilmastovaikutuksia. Samalla parannamme toimitusketjun tehokkuutta ja vastaamme asiakkaiden kasvaviin vastuullisuusodotuksiin”, Karjalainen sanoo.
Kuljetusratkaisuja optimoidaan tiiviissä yhteistyössä logistiikan, myynnin ja asiakkaiden kesken.
”Käytännön tasolla tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että kuljetamme täysiä yksiköitä, suosimme junakuljetuksia ja muita vähäpäästöisempiä kuljetusmuotoja sekä vältämme turhia ajoja”, Karjalainen kertoo.
Varastoverkosto vähentää maantiekuljetusten tarvetta
Rautatiekuljetusten osuuden kasvattaminen on yksi työn keskeinen tavoite. Aina, kun reitti ja toimituksen aikataulu mahdollistavat, kuljetusmuodoksi valitaan maantiekuljetuksen sijaan juna.
”Junakuljetusten päästöt tuhatta kilometriä kohden ovat selvästi maantiekuljetuksia pienemmät, joten vaikutus kokonaispäästöihin on merkittävä. Tämä korostuu etenkin Suomen sisäisessä logistiikassa ja satamatoimituksissa, eli valmiin sellun kuljetuksissa tehtaalta satamiin”, Karjalainen sanoo.
Päästöjä vähennetään myös varastoverkoston avulla. Metsä Fibrellä on eri puolilla maailmaa laaja ja asiakasläheinen satama- ja varastoverkosto, mikä lyhentää viimeistä toimitusosuutta.
”Esimerkiksi Euroopassa toimitus paikallisesta satamavarastosta vähentää merkittävästi maantiekuljetuksen tarvetta verrattuna siihen, että toimitus tehtäisiin Suomesta asti rekkakuljetuksena”, Karjalainen havainnollistaa.
Logistiikan päästöjä seurataan järjestelmällisesti. Mittaamisessa tarkastellaan logistiikan päästöjä kuljetusmuodoittain, reiteittäin ja toimittajittain sekä päästöintensiteettiä tonnikilometriä kohden.
”Mitä paremmin ymmärrämme päästövaikutukset, sitä tehokkaammin voimme ohjata arjen valintoja”, Karjalainen sanoo.
Yhteistyö VR:n kanssa tähtää päästöjen puolittamiseen
Kumppanuuksilla on keskeinen rooli logistiikan päästöjen vähentämiseen tähtäävässä työssä.
”Pitkäjänteisellä yhteistyöllä valittujen kumppaneiden kanssa saavutetaan parempia tuloksia kuin yksin toimimalla”, toteaa Metsä Groupin logistiikkajohtaja Veli-Matti Passinen.
Metsä Group tekee tiivistä yhteistyötä VR:n kanssa kuljetusten päästöjen puolittamiseksi vuoteen 2030 mennessä. Käytännön toimenpiteitä ovat muun muassa junakonseptien tehostaminen, sähkövoimaisten junien käytön maksimointi ja biopohjaiset polttoaineet, sekä rataverkoston sähköistyksen edelleen edistäminen yhteistyössä viranomaisten kanssa.
”Rataverkoston sähköistys on tavoite, jota yksikään toimija ei voi ajaa yksin, mutta yhteistyöllä olemme saaneet asioita kehitettyä. Esimerkiksi Äänekosken biotuotetehtaamme sellukuljetukset toimitetaan Vuosaaren satamaan täysin sähköjunilla”, Passinen sanoo.
Arvioiden mukaan VR-yhteistyö voi vähentää päästöjä jopa 14 000 tCO2e vuodessa, mikä vastaa yli 25 000 rekkakuljetusta.
Merikuljetuksissa painopiste tehokkuudessa ja polttoaineessa
Merikuljetuksilla on merkittävä rooli, sillä lähes 90 prosenttia Metsä Fibren logistiikkapäästöistä syntyy meriliikenteessä. Hollantilaisen varustamon Royal Warenborgin kanssa tehtävä yhteistyö tähtää muun muassa laivaston teknisiin parannuksiin, uusien laivatyyppien kehittämiseen, lastien ja reittien optimointiin sekä polttoaineen kulutuksen vähentämiseen.
”Meriliikenteessä tapahtuu nyt paljon muutoksia, jotka kannustavat päästöjen vähentämiseen. Kehitystä ohjaavat EU:n sääntely ja biopolttoaineiden sekoitevelvoite. Samalla myös asiakkaiden vaatimustaso vastuullisuudelle ja päästöjen vähentämiselle heidän omissa toimitusketjuissaan nousee”, Passinen sanoo.
Yhteislaivauksilla parempi hyötykuorman käyttöaste
Operatiivisilla toimilla on jo saavutettu tuloksia. Royal Wagenborgin kuljetusten päästöt ovat vähentyneet noin 18 prosenttia viimeisen kahden vuoden aikana.
”Yhdessä varustamon kanssa polttoaineen kulutusta on pystytty optimoimaan esimerkiksi siten, ettemme enää aja laivaa täydellä nopeudella satamaan odottamaan, vaan nopeutta sovitetaan aikatauluun niin, että perille saavutaan oikeaan aikaan, kun laivan lastaus tai purku voidaan aloittaa.”
Hyötykuorman käyttöastetta on puolestaan saatu parannettua yhteislaivauksilla Metsä Groupin eri tuotteiden kesken.
”Käytännössä kuljetamme siis samassa aluksessa sellun lisäksi esimerkiksi kartonkia tai kertopuu-tuotteita.”
Vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön Passinen näkee lisääntyvän sääntelyn puitteissa. Niiden merkitys kasvaa, kun saatavuus ja käytettävyys paranevat.
Uudelleenreititys tehosti kuljetuksia Yhdysvalloissa
Metsä Fibre on kehittänyt logistiikkaansa myös Yhdysvalloissa suurten järvien alueella. Yhtiö hyödyntää Yhdysvalloissa useita satamia, ja uutena aiempien rinnalle on noussut Green Bay. Aiemmin osa sellun merikuljetuksista saapui Baltimoren satamaan, josta tuotteet kuljetettiin eteenpäin maanteitse. Nyt nämä kuljetukset ohjataan Green Bayn kautta.
"Aloitimme tämän reitityksen vuonna 2024 ja se on osoittautunut toimivaksi. Meillä on myös paikallisia tuotevarastoja, joiden avulla varmistamme luotettavat, ajantasaiset ja tarvittaessa nopeatkin kuljetukset asiakkaillemme. Olemme samanaikaisesti kyenneet vähentämään päästöjä ja parantamaan palvelukykyämme", Passinen sanoo.
Vastuullisuus näkyy asiakkaalle asti
Passisen mukaan logistiikan päästövähennykset eivät ole vain ympäristökysymys, vaan ne vaikuttavat myös toimitusvarmuuteen ja kumppanuuden laatuun.
"Asiakkaat saavat ympäristöystävälliset tuotteet entistä pienemmällä hiilijalanjäljellä. Samalla tehokkuus ja palvelukyky paranevat. Yleensä vastuullisesti toimiva yhtiö on luotettava ja tehokas kumppani muillakin mittareilla", hän muistuttaa.