Kuljetusyrittäjä Tero Hannonen vastaa puheluun – mistäpä muualtakaan kuin – auton ratista. Tällä kertaa suuntana ei kuitenkaan ole yksikään Metsä Groupin tehtaista vaan Scanian jälleenmyynnin piha Joensuussa. ”Pitää hakea uusi siirtoauto”, Hannonen kertoo.
Tero Hannosen luotsaamassa Veljekset Hannonen Oy:ssä puutavara-autoja on yhteensä seitsemän. Niistä viisi on niin sanottuja metsäautoja ja kaksi siirtoautoja. Erona on, että siirtoautoista puuttuu nosturivarustus. Sitä ei tarvita, sillä autoja käytetään pelkästään tehdasajossa. ”Tänä keväänä on tarkoitus hankkia kaksi uutta autoa, Scania ja Volvo”, Hannonen kertoo.
Erikoistuminen maantiekuljetuksiin
Kiteeläisen Veljekset Hannosen historia yltää 1970-luvun alkuun, jolloin veljekset Heikki ja Martti Hannonen aloittivat metsäkoneurakoinnin. 1980-luvulla toimintaan liittyivät nuoremmat veljekset Jukka ja Arto ja toiminta laajeni puunkuljetuksiin.
Metsäkoneurakointi säilyi pitkään yrityksen päätoimialana. Sukupolvenvaihdoksen yhteydessä, vuonna 2015, yrityksessä päätettiin erikoistua puutavaran maantiekuljetuksiin. ”Kaksi vanhinta veljestä jättäytyi silloin pois toiminnasta, joten oli selkeämpää keskittyä kaukokuljetukseen. Näin jälkeenpäin katsottuna päätös oli onnistunut. Nykyään teemme yhteistyötä puunkorjuuseen erikoistuneen Metsä-Maijainen Oy:n kanssa, ja yhteistyömme on toiminut hyvin.”
Mukana yhteistutkimuksessa
Vuodesta 2016 lähtien Veljekset Hannonen on tehnyt maantiekuljetuksia 84 tonnin HCT-yhdistelmällä, joka edellyttää Trafin poikkeuslupaa. ”Olemme mukana Metsätehon ja Metsä Groupin yhteistutkimuksessa, jossa tutkitaan esimerkiksi erilaisia rengastuksia ja selvitetään rullaukseen ja polttoaineen kulutukseen vaikuttavia tekijöitä.”
10-akseliseen yhdistelmään saadaan suurempi hyötykuorma kuin perinteiseen 76 tonnin yhdistelmään. Polttoaineen kulutus on molemmissa yhdistelmissä samaa luokkaa, joten HCT-yhdistelmällä saavutetaan energiatehokkaampi kuljetus.
Veljekset Hannonen toimii Metsä Groupin alueyrittäjänä Keski-Karjalan alueella ja kuljettaa puuta muun muassa Lappeenrannan, Joutsenon ja Simpeleen tehtaille. Yhteistyö alkoi jo yrityksen alkuvuosina. ”Ja on jatkunut siitä lähtien hyvissä merkeissä. Meille Metsä Group on luotettava kumppani, joka on tarjonnut meille vapauden kehittyä ja uudistua.”
Esimerkkinä uudistumisesta Hannonen nostaa esiin Metsä Groupin terminaaliverkoston. Terminaalit ovat alueita, joille puuta välivarastoidaan esimerkiksi kevään kelirikkokauden aikaan. ”Joskus puuta piti välivarastoida teiden varsille, mutta ei enää.”
Polttoaineklausuulin päivitys iso apu
Suomen kuljetus ja logistiikka -yhdistys SKALin mukaan Ukrainan sodan alettua tapahtunut noin 20 prosentin hinnannousu on nostanut kuorma-autoliikenteen kustannuksia yli 5 prosentilla. Osa yrityksistä on sen vuoksi laittanut kalustoa seisontaan.
Tero Hannonen antaa Metsä Groupille kiitoksen siitä, että yhtiö on reagoinut kohonneisiin polttoainekustannuksiin päivittämällä polttoaineklausuuliaan ja siten helpottanut yrittäjien tilannetta. Polttoainekriisistä huolimatta Hannonen näkee yrityksensä tulevaisuuden valoisana. Puu liikkuu, töitä riittää ja työvoimaa on saatavilla. ”Kuljettajapulasta uutisoidaan, mutta ainakin meiltä töitä kysellään paljon, joten siinä mielessä olen toiveikas.”
Alkuperäinen artikkeli on julkaistu Metsä Groupin Viestissä 2/2022.
Teksti Maria Latokartano
Kuva Harri Mäenpää